En ny rapport fra Transportøkonomisk institutt viser at et nasjonalt hjelmpåbud kan kutte kostnader for opptil åtte milliarder kroner årlig. Trygg Trafikk mener påbudet er et viktig tiltak for å redusere alvorlige hodeskader.
Hodeskader etter sykkelulykker påfører både enkeltpersoner og samfunnet store belastninger hvert år.
Nå viser en fersk samfunnsøkonomisk analyse at et hjelmpåbud kan være et effektivt virkemiddel for å redusere både skader og kostnader.
Tall fra skadelegevakten viser at ulykkene øker. Vi må derfor gjøre mer for å redusere hodeskader når ulykker først skjer.
– Et hjelmpåbud er en god start. Samfunnet kan spare store summer, og ikke minst vil mange slippe alvorlige hodeskader dersom hjelmen er på, sier Tanja Loftsgarden, fagdirektør i Trygg Trafikk.
Analysen bak kunklusjonene
Det er Transportøkonomisk institutt (TØI) som, på oppdrag fra Trygg Trafikk, har utarbeidet rapporten. Den viser at et påbud om hjelmbruk kan redusere de årlige samfunnskostnadene med mellom 2,2 og 8,1 milliarder kroner.
Det nøyaktige beløpet avhenger av hvor mange som faktisk begynner å bruke hjelm.
Den samfunnsøkonomiske lønnsomheten vurderes opp mot to sentrale faktorer: hvor mange skader som kan unngås, og i hvilken grad et påbud eventuelt fører til at færre velger å sykle.
Ifølge rapporten vil tiltaket være lønnsomt så lenge det ikke fører til en betydelig nedgang i sykling.
Syklingen må opprettholdes
Et mulig motargument mot hjelmpåbud er at det kan føre til redusert sykkelbruk, noe som igjen kan ha negative følger for folkehelsen.
Loftsgarden tror imidlertid ikke dette vil bli en stor utfordring.
Det er et nasjonalt mål at flere skal sykle, og med bedre tilrettelegging for sykkel blir vi stadig flere som velger å sykle i hverdagen.
– Folk flest er stort sett flinke til å følge regler og påbud når de først er innført, derfor vil antakelig ikke et hjelmpåbud føre til at færre sykler, sier hun.
Større gevinst på elsparkesykkel
Selv om rapporten ikke tar for seg elsparkesykler direkte, peker Trygg Trafikk på at hjelmpåbud for denne gruppen trolig vil være enda mer lønnsomt.
Brukere av elsparkesykkel har fem til sju ganger høyere risiko for ulykker enn syklister, og hjelmpåbud kan bidra til å redusere skadene betraktelig.
Om lag en tredel av skadene i ulykker med elsparkesykkel er hodeskader, og her ser vi enda lavere hjelmbruk enn blant dem som sykler.
– I Danmark har de innført hjelmpåbud for alle på elsparkesykkel, og det har hatt god effekt på å få opp hjelmbruken. Nå må vi ta grep i Norge, sier Loftsgarden i en pressemelding.
